В исследовании, авторство которого принадлежит астрофизикам из NASA Eagleworks Laboratories, подробно рассказывается, как ученые тестировали электромагнитную систему движения и обнаружили, что EM двигатель действительно генерирует некоторую небольшую тягу. Происходит этот процесс только за счет “микроволн, скачущих внутри конусовидной медной камеры”. Никакого топлива, никаких отработанных веществ, полная тишина, спокойствие и движение.
Все это слишком заманчиво, чтобы быть правдой. Не говоря уже о том, что такой двигатель грубо нарушает законы физики. Многие ученые восхищены, но еще больше возмущены.
И что дальше?
На секунду сбегаем к школьной доске. Что там у нас? Ах да, на каждое действие есть равное ему противодействие. Третий закон старика Ньютона никому забывать пока не положено, он, как считают физики, неоспорим и вполне ощутимо работает в нашем с вами мире. И заодно прекрасно описывает как пыхтит обычный двигатель, к которому мы все привыкли. Но не EM, естественно. Потому что у этой странной системы нет топлива, нет отдачи. EM не нуждается третьем законе сэра Ньютона. И это, мягко говоря, многих удивляет и раздражает.
Так эта система функционирует или нет?
Если судить по докам, написанными и изданными ребятами из NASA, то да, вполне функционирует всем на радость. Исследователи из Eagleworks рапортуют, что машина генерирует 1.2 миллиньютонов на киловатт электроэнергии. Откуда питание приходит? От солнечных батарей гипотетического космического корабля. Насколько сильной будет тяга такой системы? Естественно, меньше, чем у сегодняшних стандартных двигателей, однако больше, чем у уже доказанной технологии “солнечных парусов”, использующих в качестве топлива для создания усилия радиацию Солнца.
Кто придумал эту сказку сделать былью?
Идея EM двигателя была впервые обнародована британским инженером Роджером Шойером десять лет назад. Шойер утверждал, что система на самом деле вовсе не существует сама по себе, а тяга присутствует за счет “ давления радиации”. Микроволновое излучение внутри камеры “создает радиационный дисбаланс “ и таким образом появляется сама возможность движения без всякого топлива.
Идея, понятное дело, сначала захватила все первые страницы научных изданий, но затем здоровый скептицизм ученых взял верх. В первую очередь потому, что нет никаких даже теоретических обоснований, рассказывающих и показывающих как же именно работает EM Drive. Кроме того, даже если и есть сегодня признаки возможных изменений в оценке двигателя, далеко не все сомнения по поводу ошибок в тестах пока что были развеяны.
Подозрения скептиков можно понять. Ведь еще в 2014 году китайские исследователи из Northwestern Polytechnical University, экспериментируя с EM, добились положительных результатов, которые затем оказались несостоятельными, основанными на неправильных измерениях. В том же 2014 инженер Гвидо Фетта создал свой собственный вариант “ бестопливной двигательной системы”, названный Cannae, который был предоставлен для тестирования в Eagleworks. Тесты выявили, что система производит некую работу и есть усилие, которое можно с некоторой натяжкой назвать тягой, но ученые так и не смогли уверенно сказать, что происходит и какие принципы мироздания помогают Cannae обойти давно известные физические законы. По сведениям журнала Популярная Механика, Фетта планирует запустить тесты своего движка в космосе.
В NASA между тем весьма сдержанно высказываются по поводу бывших и будущих экспериментов с EM движком. Общий тон разговора при примерно такой: «концептуально можно изучать практически все, что угодно, в том числе и в наших лабораториях Eagleworks. Но это вовсе не означает, что в NASA идет работа над неким варп двигателем”.
Ну хорошо, а что означают тогда все эти рапорты и исследования?
На самом деле пока не очень много. То есть новые тесты фактически были проведены для контроля над методологией явления. Иными словами, для проверки, нет ли в трактовке результатов предыдущих экспериментов ошибок, священных с неправильным анализом, подсчетами, отсутствием изоляции EM системы, приведшей к возникновению ложных положительных результатов, как это было с китайским проектом. Выяснили, что все вроде правильно и никаких недочетов нет. В частности, была опровергнута версия, что тяга EM двигателя возникает не из-за протонов внутри него, но лишь потому, что камера просто нагревается. То есть эта штука вроде бы действительно работает в том смысле, что генерирует определенное усилие, но, как и почему- никто пока не может объяснить с позиции современной физики.
Впрочем, исследователи из Eagleworks специально подчеркивают, что проверка работоспособности двигателя не входила в их задачи. Целью тестов было выяснить, насколько вообще имеет смысл говорить о EM системе, как тщательно она представлена теоретически, то есть на каком основании Шройер решил, что вся система должна функционировать так, как он предполагает. Концепция выдерживает критику, что означает, что вскоре можно будет перейти к настоящим практическим изысканиям. Собственно говоря, с EM двигателем происходит совершенно обычная и принятая в научных кругах история, которую ученые с их любовью все усложнять называют «процессом научного осмысления». А именно: сначала проставляется теоретическая идея, которая обсуждается, в ней ищут двойное дно и прочие недостатки, с лупой в руках рассматривают концепт, после чего говорят «ну вроде нормально, теперь давайте делать эксперименты». Если EM Drive успешно пройдет еще пару тройку таких пристальных осмотров, то скоро начнутся по-настоящему серьезные попытки понять, как можно использовать это изобретения и явление, что делать со стариком Ньютоном и как добраться до Марса за 70 дней. Иными словами, мы окажемся на пороге очень серьезных и значительных изменений, которые станут частью картины мира каждого из жителей планеты Земля. Или… EM Drive так и останется очередной мечтой, блеснувшей и пропавшей на изменчивом научном небосклоне.
