Audi сообщила, что ее автономная система будет готова к концу 2017 года и начнет тестироваться в 2018. Volvo также не отстает. Ее Drive Me, специальный автопилот, представленный на примере модели Swedish XC90, порадовала не только шведов, но и всех, интересующихся прогрессом на последней выставке Auto Show в Лос Анжелесе.
Однако у многих гиков уже кончается терпение. “ Что так долго то? - спрашивают они. Ребят понять можно, тема муссируется уже давно, а сроки релиза автономного транспорта все переносятся. Однако причина, понятно, не в капризности автомобильных фирм, но в серьезных трудностях, которые еще придется преодолеть. Одной из таких проблем является дата. Массив данных, подлежащий обработке в реальном времени в условиях полностью автономного вожделения просто огромен. Транспортные средства будут генерировать и потреблять примерно 40 терабайт за каждые 8 часов движения. В среднем автономная машина, как считают эксперты, для полностью безопасного функционирования должна прокачивать около 4000 GB в час. Дальнейший расход каждый пассажир “автономки” может рассчитать самостоятельно в зависимости от интенсивности перемещения по различным дорогам.
Столь массивное потребление данных объясняется наличием большого количества самых разнообразных сенсоров. Только одни камеры автономного авто будут генерировать от 20 до 40 Mbps, а радар заберет еще 10 -100 Kbps. А это лишь небольшая часть “глаз и ушей” системы, которые должны быть всегда в отличной форме, чтобы быстро и правильно реагировать на окружающий трафик.
Эксперты отмечают, что по приблизительным оценкам каждый автономный транспорт будет создавать инфопоток, по объему сравнимый с количеством данных, генерируемым 3000 людьми одновременно. И эти цифры не окончательные, ведь основные события начнут стремительно раскручиваться после 2020 года, когда множество производителей выведут свои новые машины на улицы всей планеты.
